{"id":5865,"date":"2021-04-15T12:00:00","date_gmt":"2021-04-15T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tpi.unal.edu.co\/index.php\/proyecto\/puertas-tm\/"},"modified":"2021-04-15T12:00:00","modified_gmt":"2021-04-15T17:00:00","slug":"puertas-tm","status":"publish","type":"proyecto","link":"https:\/\/tpi.unal.edu.co\/index.php\/proyecto\/puertas-tm\/","title":{"rendered":"Puertas TM"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-group is-nowrap is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-995f960e wp-block-group-is-layout-flex\" data-block-type=\"core\" data-block-type=\"core\" data-block-type=\"core\"><div class=\"is-display-inline-block is-acf-field wp-block-mfb-meta-field-block\"><div class=\"prefix\"><strong>Grupo:<\/strong><\/div><div class=\"value\">131<\/div><\/div>\n\n<div class=\"taxonomy-mentor_proyecto wp-block-post-terms\" data-block-type=\"core\"><span class=\"wp-block-post-terms__prefix\"><strong>Mentor:<\/strong> <\/span><a href=\"https:\/\/tpi.unal.edu.co\/index.php\/mentor_proyecto\/david-leonardo-galindo-huertas\/\" rel=\"tag\">David Leonardo Galindo Huertas<\/a><\/div><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-post-excerpt\" data-block-type=\"core\"><p class=\"wp-block-post-excerpt__excerpt\">Nuestro proyecto se basa en la detecci\u00f3n de fallas incipientes para motores puertas autom\u00e1ticas en las estaciones de Transmilenio con el fin de disminuir la cantidad de puertas da\u00f1adas a lo largo de las estaciones del sistema de transporte. Este tipo de fallas se identificar\u00e1n mediante un sistema de detecci\u00f3n y diagn\u00f3stico de fallos (SDDF)&hellip; <\/p><\/div>\n\n<div class=\"is-display-inline-block is-acf-field wp-block-mfb-meta-field-block\"><div class=\"prefix\"><strong>Objetivo:<\/strong> <\/div><div class=\"value\">Disminuir el porcentaje de puertas da\u00f1adas por medio de la implementaci\u00f3n de un SDDF que permita cambiar y mejorar la metodolog\u00eda de detecci\u00f3n y notificaci\u00f3n de fallas con el fin de disminuir tiempo y costos de los mantenimientos necesarios en las puertas.<\/div><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\" data-block-type=\"core\">\n<div class=\"wp-block-button\" data-block-type=\"core\"><a href=\"https:\/\/jfrodriguezna.wixsite.com\/website-60\" class=\"wp-block-button__link wp-element-button\">Ver sitio del proyecto<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nuestro proyecto se basa en la detecci\u00f3n de fallas incipientes para motores puertas autom\u00e1ticas en las estaciones de Transmilenio con el fin de disminuir la cantidad de puertas da\u00f1adas a lo largo de las estaciones del sistema de transporte. Este tipo de fallas se identificar\u00e1n mediante un sistema de detecci\u00f3n y diagn\u00f3stico de fallos (SDDF) junto a un sistema de notificaci\u00f3n efectivo de los mismos, disminuyendo as\u00ed los errores humanos que se producen al notificar fallos con la metodolog\u00eda actual de Transmilenio. Si se detectan estos fallos incipientes se puede realizar un mantenimiento sencillo que disminuye la probabilidad de falla funcional lo cual significa que la puerta quedar\u00e1 inutilizable, al evitar este tipo de problemas se disminuir\u00e1n los costos y tiempo de mantenimiento, disminuyendo el alto porcentaje de puertas da\u00f1adas en el sistema. Tambi\u00e9n se plantea la hip\u00f3tesis de qu\u00e9 suceder\u00eda si al implementar el SDDF junto al sistema de notificaci\u00f3n se realiza un cambio de parada del bus, ya que al no poder prestar el servicio en una puerta da\u00f1ada se notificar\u00eda al usuario de esto y por lo tanto, su bus parar\u00e1 en otro vag\u00f3n de la estaci\u00f3n o incluso en otra estaci\u00f3n, se realiza esta hip\u00f3tesis con el animo de implementar un mecanismo de concientizaci\u00f3n al usuario sobre el buen uso de las puertas, ya que si el usuario da\u00f1a la puerta perder\u00e1 tiempo esperando un bus que no parar\u00e1 en dicha estaci\u00f3n, atacando as\u00ed la metodolog\u00eda obsoleta de detecci\u00f3n y notificaci\u00f3n de fallas y la cultura ciudadana, disminuyendo el alto porcentaje de puertas da\u00f1adas.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"numero_grupo":"131","sitio_web_externo":"https:\/\/jfrodriguezna.wixsite.com\/website-60","objetivo":"Disminuir el porcentaje de puertas da\u00f1adas por medio de la implementaci\u00f3n de un SDDF que permita cambiar y mejorar la metodolog\u00eda de detecci\u00f3n y notificaci\u00f3n de fallas con el fin de disminuir tiempo y costos de los mantenimientos necesarios en las puertas.","organizacion":"","footnotes":""},"categoria_proyecto":[],"tipo_proyecto":[],"semestre_proyecto":[56],"distincion_proyecto":[],"mentor_proyecto":[108],"franja_proyecto":[84],"class_list":["post-5865","proyecto","type-proyecto","status-publish","hentry","semestre_proyecto-2021-1","mentor_proyecto-david-leonardo-galindo-huertas","franja_proyecto-innovacion"],"blocksy_meta":[],"acf":{"objetivo":{"simple_value_formatted":"Disminuir el porcentaje de puertas da\u00f1adas por medio de la implementaci\u00f3n de un 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